一(yi)、PHEV市(shi)場(chang)的大爆發

從過(guo)去的市場數(shu)據表現來看，2023年上半年并(bing)非PHEV車型曇花一現式的繁(fan)榮。2022年整(zheng)年，PHEV的市場增速就已經(jing)超了(le)純(chun)電汽車的市場增速。

PHEV市場的高速增長有以下幾個(ge)方(fang)面的原因。

1、成本。

相比于同(tong)級別的(de)純電(dian)(dian)車型(xing)，插(cha)混和(he)增程式(shi)的(de)動力(li)電(dian)(dian)池因增加了(le)發(fa)動機或者增程器，減少了(le)電(dian)(dian)池的(de)容量，總(zong)體成(cheng)本是下降的(de)。

2、觀念認知(zhi)的(de)改變(bian)。

在國內汽車電動化(hua)浪潮(chao)開啟，尤其前期高額的產業鏈建(jian)設成(cheng)本，消(xiao)費受眾集中(zhong)在一(yi)線城(cheng)市(shi)。不過，隨著新(xin)能源(yuan)汽車成(cheng)本降低，以及加速向二線及以外的市(shi)場下沉，越來越多普(pu)通(tong)(tong)的消(xiao)費者(zhe)開始(shi)接觸新(xin)能源(yuan)汽車，同時PHEV車型因為(wei)多樣化(hua)的場景適配，也更(geng)為(wei)廣大(da)普(pu)通(tong)(tong)消(xiao)費者(zhe)所接受。

3、政策的推動。

近期，財政(zheng)部、稅(shui)(shui)務(wu)總局、工信部聯合發布的(de)《關于延(yan)續(xu)和優化新(xin)能源汽車車輛(liang)購(gou)置稅(shui)(shui)減免(mian)政(zheng)策(ce)的(de)公告》提及，明確新(xin)能源汽車車輛(liang)購(gou)置稅(shui)(shui)減免(mian)政(zheng)策(ce)延(yan)長至(zhi)2027年12月31日。在(zai)新(xin)政(zheng)策(ce)當中，關鍵點在(zai)于在(zai)減免(mian)額度以及政(zheng)策(ce)延(yan)續(xu)時間上，對插(cha)混車型和純(chun)電車型一視(shi)同仁。

三(san)大因素疊加，不僅有利PHEV車型(xing)對燃油車的快速替代，在背后的電池配套上，也會快速帶動相關電池企業的出貨量。

二、PHEV電池配套(tao)格局如何(he)

從裝機數據上看，PHEV車型的裝機量(liang)高度集中(zhong)。

數據(ju)顯示，在PHEV裝機(ji)量(liang)TOP10榜(bang)單當(dang)中，比亞迪、寧德時代、中創(chuang)新(xin)航、蜂(feng)巢能源、億緯(wei)鋰(li)能、國軒高科均(jun)位列其中。

比亞(ya)迪PHEV車(che)型屬(shu)于(yu)自(zi)建電(dian)(dian)池產線，比亞(ya)迪以11.7GWh的裝(zhuang)機量占據51.48%的PHEV電(dian)(dian)池的市場(chang)份額(e)。

寧德(de)時代則獨供(gong)了理想(xiang)(xiang)L7、理想(xiang)(xiang)L8、理想(xiang)(xiang)L9以(yi)及理想(xiang)(xiang)ONE車(che)型，同(tong)時在其他多款(kuan)車(che)型如(ru)吉利旗下(xia)的領(ling)(ling)克(ke)09、領(ling)(ling)克(ke)05、領(ling)(ling)克(ke)06，長(chang)城旗下(xia)的魏牌藍(lan)山等車(che)型配套，最終(zhong)寧德(de)時代以(yi)8.8GWh的裝(zhuang)機(ji)量占據總(zong)市(shi)場份(fen)額(e)的38.84%。

可以(yi)看出，頭部電(dian)池廠商領跑PHEV裝機市場。相應地，受益(yi)于PHEV市場的(de)快速崛起，其他電(dian)池企(qi)業(ye)電(dian)池配套也有不俗表(biao)現。

2023年7月(yue)14日，在工信部發布的第(di)373批次《道路(lu)機動車(che)(che)輛生產(chan)企業及產(chan)品公告》，新能源汽(qi)車(che)(che)共82款(kuan)(kuan)，PHEV車(che)(che)型便有(you)32款(kuan)(kuan)。

其中，寧德時代斬(zhan)獲12款(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)車型(xing)、比亞迪2款(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)、中創新航2款(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)、蜂巢能(neng)源6款(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)、國軒高科3款(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)、瑞(rui)浦蘭鈞1款(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)、欣旺(wang)達(da)2款(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)。

寧德(de)時代配(pei)套了(le)理想L7、L8、L9三個車(che)型中的7款，問界M7中的3款車(che)型，魏牌藍山的1款車(che)型以及嵐圖追(zhui)光的1款車(che)型，可以說寧德(de)時代在增程式車(che)型上，守住了(le)以理想為核心的存量市場。

中創新航配套了零跑C01的兩款插混車型；國軒高科配套了零跑C01以及江淮汽車旗下的兩款PHEV車型；欣旺達配套了理想L7、L8兩款增程式車型；瑞浦蘭鈞配套了榮威D7的1款車型。

蜂巢能源表現亮眼，獲得了(le)哈弗翔龍的2個(ge)車(che)(che)款(kuan)、領克06的兩(liang)個(ge)車(che)(che)款(kuan)、理想L7的1個(ge)車(che)(che)款(kuan)和(he)嵐圖Free的1個(ge)車(che)(che)款(kuan)。

不僅如此(ci)，在今年6月公布的(de)372批次的(de)《道路(lu)機動車輛(liang)生產(chan)企業及產(chan)品公告》中，29個PHEV車款(kuan)，蜂(feng)巢能(neng)源也獲得8個車款(kuan)的(de)配(pei)套。其中，最熱(re)門車型(xing)銀河L6的(de)2個車款(kuan)被蜂(feng)巢能(neng)源拿下，哈弗翔龍(long)、魏牌拿鐵兩個車款(kuan)的(de)電(dian)池(chi)配(pei)套也由蜂(feng)巢能(neng)源拿下。

總(zong)的(de)來看，在6、7兩月工(gong)信(xin)部發(fa)布(bu)的(de)新能源(yuan)車型(xing)公告中，蜂巢能源(yuan)連續搭載(zai)近14款插混車型(xing)，其中還包括(kuo)長城、理想、吉(ji)利、嵐圖等多款熱門暢(chang)銷(xiao)車型(xing)。

憑借敏銳(rui)的市(shi)場(chang)(chang)嗅覺和快速(su)的市(shi)場(chang)(chang)突破能力(li)，蜂巢(chao)能源或率先在PHEV電池市(shi)場(chang)(chang)中脫(tuo)穎而出(chu)。

 三、PHEV市場的潛力給(gei)鋰電產(chan)業(ye)帶(dai)來(lai)有別于(yu)純電路徑(jing)的產(chan)品思考

1、從(cong)技術路徑(jing)來(lai)看，PHEV車型(xing)更偏愛磷(lin)酸鐵鋰電池。在裝(zhuang)機數據上，PHEV銷(xiao)量TOP榜中，銷(xiao)量排名前四的(de)比(bi)亞(ya)迪宋(song)PLUS、比(bi)亞(ya)迪秦(qin)PLUS、騰勢D9、比(bi)亞(ya)迪唐均采用磷(lin)酸鐵鋰電池，前十名的(de)的(de)暢銷(xiao)款PHEV車型(xing)中，磷(lin)酸鐵鋰裝(zhuang)機車型(xing)達(da)6款。

可以說磷酸鐵鋰的技術路線加成，幫助終端車企品牌一舉奪得銷量頭籌。這也因為磷酸鐵鋰技術高度成熟，在上游電池、材料規模與工藝降本并行下，單度電的成本已經下探到500元，給終端車企的售價帶來顯著的成本優勢。

2、PHEV車型采用兩套動力系統，基于空間體積的考慮，電池系統朝高能量密度、大容量方向發展。更高能量密度以及更大的容量也帶動PHEV電池帶電量的提升，從近期推出的多款PHEV車型來看，長安旗下的歐尚Z6續航配備大容量電池組，可實現150km純電續航；長城旗下的坦克300 PHEV車型電池包容量37.11KWh，純電續航里程可達105km。

貫穿到新(xin)能源PHEV車型，PHEV電池發展方向變化(hua)的(de)本(ben)質也是響應下游(you)低(di)成(cheng)本(ben)、高能量密(mi)度、高安全(quan)、長(chang)循環(huan)壽命等(deng)一(yi)系列(lie)性能訴求。

基于此(ci)，PHEV細分市(shi)場的崛起，帶(dai)來(lai)一眾電池產品全新(xin)變革。

瑞浦蘭鈞此前(qian)收(shou)到上汽(qi)集團定點，已籌(chou)備并開發(fa)支(zhi)持(chi)續航100km的磷酸鐵鋰(li)型PHEV電(dian)池；今年5月，中創新航基(ji)于OS極簡設計(ji)理(li)念也推出PHEV專用電(dian)池及系統。

作為PHEV電池的引領者，蜂巢能源已經推出基于飛疊技術的L400磷酸鐵鋰短刀電芯（電芯熱壓機）。該短刀電池尺寸為14.6mm*409mm*88mm，容量為62Ah，質量能量密度為174Wh/kg，脈沖放電倍率達15C，循環壽命＞3000次。

據了解，L400電芯(xin)采(cai)應用(yong)疊片短刀電芯(xin)和集成冷(leng)板設(she)計，pack結(jie)構空間利用(yong)率(lv)更高，結(jie)構件減少(shao)10%，體積利用(yong)率(lv)提升(sheng)5%，同時(shi)采(cai)用(yong)直冷(leng)方案冷(leng)卻(que)效率(lv)提升(sheng)15%。

面向快速增長的PHEV市場，蜂巢(chao)能源量(liang)身打造的L400磷酸鐵鋰疊片短(duan)刀(dao)電池，兼顧高(gao)能量(liang)密度(du)、高(gao)安全、低成本，成為(wei)(wei)動(dong)力(li)電池成為(wei)(wei)為(wei)(wei)數不多的優質(zhi)產品(pin)。

目前，蜂巢能源已開發出第三代飛疊技術，集成了極片放卷、裁切、疊片 CCD 在線監測、熱壓等功能，縮短了極片卷料到疊片之間的片料轉運，降低極片裁切到疊片間的加工精度差，大幅度提升電池的良品率；其開發的多刀切與多片疊技術，可替代原有的單切片、單片疊工藝，疊片效率在第二代技術基礎上提升了一倍，達到0.125秒/片的效率。

依靠(kao)高品質的規模(mo)制(zhi)造能(neng)力(li)(li)，蜂巢能(neng)源(yuan)也(ye)將助力(li)(li)PHEV車型(xing)油電同價，并進(jin)一步擴大在PHEV電池領域(yu)的市場份額。

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