2023年上半(ban)年，作為近年來備(bei)受關注的(de)技術路線之一，大圓(yuan)柱電池(chi)在(zai)量產方面上演(yan) “加速度”。產能規劃上，據研究院數據顯示，截至2023年4月，國內外布局大圓柱電池企業超50家，其中達GWh級別產能規劃的企業超15家，全球大圓柱電池產能規劃合計超350GWh。此外，多家電池企業在2023年上半年取得了新進展。
憑借本身成本、性能、制造效率與安(an)全上的優勢，疊加(jia)下(xia)游特(te)斯拉(la)、寶馬、通用等車企的積極布(bu)局，動力電(dian)池(chi)市場對大圓柱的需求不斷加(jia)大，國內電(dian)池(chi)企業何時(shi)實現量產成為業內備受關注的問(wen)題。
深(shen)圳澤誠自動化設備(bei)了解到，目前國內(nei)部(bu)分企業4680大圓柱電池(chi)已(yi)經送(song)樣(yang)特斯拉等車企，并已(yi)完成B樣(yang)測試，預(yu)計2023年完成C樣(yang)測試后即可(ke)開啟(qi)量產。目前來看，影響46系大圓柱量產的主要原因在于良率問題。據悉，國內企業4系大圓柱動力電池目前良率低于90%（圓柱18650＞97%，方形＞93%），導致生產成本較高，性價比優勢不明顯。從技術路線看，國內大圓柱企業均采用全極耳技術路線，在電芯（電芯熱壓機）裝配段仍有部分技術難點，從而影響到電池良率。在技術加工上，46系大圓柱正處于從滾槽路線向激光焊接路線轉變的過程中，隨著激光工藝數量越來越多，這將會直接影響到電池生產過程中的粉塵控制，導致焊接工藝上的難度提升。此外(wai)，焊(han)接時(shi)的(de)(de)(de)難點還(huan)在于46系大圓柱對(dui)于焊(han)接精度的(de)(de)(de)控制、溫度的(de)(de)(de)控制要(yao)求較高，技術上既要(yao)避(bi)(bi)免(mian)虛焊(han)，又要(yao)避(bi)(bi)免(mian)焊(han)接穿孔，同時(shi)還(huan)要(yao)避(bi)(bi)免(mian)焊(han)接溫度升高導致隔(ge)膜熱(re)縮或者飛濺(jian)擊穿形成(cheng)的(de)(de)(de)電池短路，對(dui)穩定生(sheng)產的(de)(de)(de)一致性要(yao)求較高。其(qi)中，深圳中基(ji)開發了基(ji)于飛行控(kong)制的(de)激(ji)光焊接技術及裝備，并應用(yong)于集流(liu)盤/全極(ji)耳穿透焊接中。7月18日，其(qi)為國內B客戶研發與設(she)計制造(zao)的(de)120PPM 4680高(gao)速智能裝配線(xian)已正(zheng)式通過客戶驗(yan)收成功交(jiao)付；烽禾升(sheng)依托在高(gao)速(su)星輪聯動線(xian)技(ji)術、圓柱凸輪連續裝配(pei)技(ji)術、高(gao)精度激光焊接技(ji)術的(de)創新設計，目前已具備46系大(da)圓柱中試裝配(pei)線(xian)、120PPM 鋁殼大(da)圓柱高(gao)速(su)裝配(pei)線(xian)、240PPM 鋼殼大(da)圓柱高(gao)速(su)裝配(pei)線(xian)生產能力；利元(yuan)亨已(yi)布局了直線(xian)(xian)(xian)式、轉塔式和磁懸(xuan)浮(fu)46系(xi)列圓(yuan)柱電池整線(xian)(xian)(xian)解決(jue)(jue)方案，優(you)率≥99.5%，設計產能最高可達360PPM，故(gu)障率低于2%，有效解決(jue)(jue)46系(xi)列圓(yuan)柱電池整線(xian)(xian)(xian)制造(zao)中的(de)痛點。
